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碳酸锂未来会稳定在1012万吨2019iyiou

2019-05-14 15:41:24来源:励志吧0次阅读

碳酸锂未来会稳定在万/吨

新能源发展速度快到2020要做到累计500万台

回顾2015,是十二五的一年。当时,十二五规划里要求累计完成新能源50万台销量,其实当初很多人都不相信。50万台的销量按照经验来看,相当于2015年要完成一半,也就是25万台,但是2014年才完成了8万台。结果基本完成了任务,2015年销售的35万台,按全国乘用车销量2500万台计,占比达到了1.4%。不要小看这个1.4%,对于很多新兴事物来说,从0发展到1%可能需要花费几十年,但是从1%到10%甚至50%可能只需要几年,这是一个质变转向量变的过程。

那么按照十三五规划,2020年累计做到500万台,意味着2020年当年销量至少有260万台,意味着整个市场规模占比要到10%。也就是说,从2015年到2020年,十三五期间新能源车就要完成1%到10%的这个过程。这个过程中,整个行业的变化、资源分配的变化将是非常巨大的。

锂、铜、铝等资源重新布局

如果中国的新能源汽车市场份额达到10%,再谈油价就没什么意义了。油价的低位是必然的,不会再上来。

我们的锂的资源是否足够?其实,去年下半年的数据已经回来了这个问题,碳酸锂的价格从年初4万/吨涨到了15万/吨,如果有远见的企业家就能抓到这个机会。当然,短期是这个样子,但是长期应该可以稳定在万/吨。锂资源中国占了30%,而且50%在水里面,像青海湖、智利、玻利维亚的湖里面,另外一半在山上,比如国内像四川、西藏地区。在水里的资源开采的成本低,山上的资源开采的要成本高一点,如果碳酸锂的价格维持在12万/吨,不管哪里开采都是暴利。全球汽车的销量在7000万台/年,如果都是电动车的话,再加上全球的电(中国1000GWH,全球4000GWH),加上小时的储能(用电池),总的资源是够的,当然包含了一部分回收,但是价格会有一些波动。

另外一个资源是铜的资源,一旦到了电动车普及的时候,铜的需求会大幅上升。例如,比亚迪用于出租车的E6,这一款车的铜的用辆在130公斤,要知道,这辆车才2吨重。个,电池要用大量的铜,它的负极要用铜箔,中间的连线要用铜,电机所有的绕线全是铜。我们测算,如果全球7000万辆车全是用电动车的话,一台车按130公斤铜算的话,一年要900万吨的消耗。而全球铜的产量在2500万吨/年,差不多要增加40%的铜的用量。

当然还有铝,电池的正极是用铝箔,电池的壳体全是铝,随着电动车的普及,汽车的轻量化会更加得到重视,因为重量的压力迫使这个产业必须大量的使用铝合金,包括悬架,包括底盘,都要用铝。虽然贵一点,但是电池可以少装一点,续航里程可以增加一些。比如像比亚迪做的电动大巴,全是铝合金的,不可能用钢的,因为电池本身很重,承受不了那么多钢材的重量。我们算了下,一台车铝的用量也在公斤。现在的燃油车用量大概是20公斤,也就是增长将会达到6倍。按照7000万台车来算,也差不多是900万吨。铝的全球生产量在7500万吨,差不多增加了15%。

另外一个资源的变化是稀土。现在的电机都要大量使用稀土,但是中国资源比较丰富,所以中国还是比较乐意看到的。

随着电动车的普及,各种资源会重新布局,重新调整。比亚迪赶上了这次百年机遇,未来会从电池、电机、电控全面布局,深度的整合,目前有集成的优势,暂时有一点小的,但是还是希望能够持续。但是相信1%的拐点到了以后,在拐点的过程中,比亚迪能够至少保持3年的,比亚迪也会继续努力。

重庆药谷
2017年苏州人工智能种子轮企业
2018年合肥C轮企业
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