您当前的位置: 首页 > 育儿

北京交通报告2013年工作日每天堵115

2018-11-02 12:35:44

北京交通报告:2013年工作日每天堵115分钟

2013年,工作日平均每天堵车1小时55分钟!昨天,从市交通委获悉,2013年北京市交通运行分析报告发布,由于出行总量比2012年增长了2.2%,且小汽车比例也略有增长,因此,2013年道路运行情况不如2012年,相比之下,2013年工作日平均每天要多堵25分钟。

为何还是堵?

每天909万人次自驾出行

2013年,本市六环路内日均出行总量(不含步行)达到3099万人次,比2012年年底增加了66万人次。

聚焦中心城区,日均出行总量(不含步行)达到2779万人次。其中自驾出行占去三成,为909万人次;另外706万人次搭乘公共电汽车出行,572万人次则选择坐地铁;336万人次骑自行车出行;181万人次坐出租车出行;还有75万人次选择其他交通方式出行。

虽然本市2013年继续实施机动车总量调控措施,但汽车保有量依然增长了23.6万辆。其中私家车净增19.6万辆。

本市实施机动车购车摇号政策已经整3年,机动车总量增长速度已明显放缓,但是希望成为准车主的群体也在迅猛增长。截至本月8日24时,小客车配置指标累计收到个人普通小客车申请和确认延期的已达个。

由于出行人次和小汽车数量的同步增长,2013年工作日高峰时段属于轻度拥堵等级,但距离中度拥堵指数的“门槛儿”只差了0.5,同比增长了4.2%。[1][2][3][4]下一页何时拥堵?

晚高峰比早高峰更堵

拥堵和拥堵也分级别,有“蹭着走”的拥堵和“完全不动”的拥堵。2013年,工作日平均拥堵时间达到1小时55分钟,同比增长25分钟。其中,严重拥堵和中度拥堵持续时间分别延长了10分钟和15分钟。

统计显示,去年工作日早高峰交通拥堵指数为5.0,同比增长5.2%;晚高峰交通指数为6.0,同比增长3.6%。晚高峰交通拥堵水平仍比早高峰严重。

早晚高峰的严重拥堵天数也分别增加了3天和6天。其中,早高峰一共出现了4个严重拥堵天和57个中度拥堵天;晚高峰共出现30个严重拥堵天和88个中度拥堵天。

所谓严重拥堵,是全市大部分道路拥堵,居民一次出行需要多花费1倍以上时间。而中度拥堵是指路上大量环路、主干路拥堵,居民一次出行需要多花费0.8倍至1倍时间。

高峰时速提至25.8公里

据介绍,去年,全路工作日平均交通拥堵指数为5.5,比2012年的5.27增长了4.2%。其中9月至12月交通拥堵处于“中度拥堵”水平,2月处于“基本畅通”水平,其余月份均是“轻度拥堵”水平。

虽然出行的人多了,拥堵时间拉长,不过本市高峰时段路运行速度反而提高了,高峰时段平均车速能到每小时25.8公里。

畅通路段和拥堵路段都有增长。其中,畅通路段增加了2.3个百分点,严重拥堵路段增幅为0.2个百分点。

早晚高峰路平均速度分别为每小时27.4公里和24.2公里,比2012年提高了2.6%和3%。前一页[1][2][3][4]下一页怎么缓拥堵?

缓解拥堵地铁给力

虽然出行人数增加了,不过公共交通出行比例持续提升。这也是拥堵不如想象中猛烈的原因之一。去年的数据还显示出,地铁在缓解拥堵方面“给力”。2013年,本市居民各种交通出行构成中(不含步行),轨道交通出行比例达20.6%,较2012年底增长了3.8个百分点,增幅明显。而地面公交、出租车、自行车出行比例都有小幅下降。随着轨道交通运营里程达到465公里,轨道交通在公共客运分担出行量中已经占到44.8%。轨道交通在构建公共交通快速通勤络方面,作用显着。

公交出行年底提至48%

市交通委相关负责人透露,今年将根据市民出行的新特点,“量体”缓堵。2014年,全市交通行业预计将完成固定资产投资700亿元,中心城交通指数控制在5.5左右,公共交通出行比例达到48%,比去年增加2个百分点。陈琳前一页[1][2][3][4]下一页今年几大缓堵措施

公路建设:引入社会资本,加快首都外环线高速公路等重点工程建设,服务京津冀一体化。围绕北京新机场、京沈客运专线、京唐客运专线、京张城际铁路等重点项目,制订外围交通设施、城市道路规划方案并加快推进设施建设。开工建设京台高速、密涿高速南段,建成京昆高速北京段、京良路、万寿路南延、京哈南辅线、白马路东延等工程,建设国道110二期、鲁坨路二期、林萃路、广渠路二期、北苑路。

自行车道:今年,本市将制定城市道路自行车道、步道建设和环境整治3年计划,完成80条城市道路整治任务,市区共同建成10个示范街区,形成相对完整、环境优美的自行车、步行专用道系统。同时,公共租赁自行车的总量也将再增1.5万辆,达到4万辆。

小微改造:开展代征代建道路移交,打通一批断头路,改造重点功能区、交通枢纽周边的微循环系统,畅通城市次干路、支路微循环道路100公里。完成疏堵工程100项以上,对地铁出入口、枢纽广场、公交换乘点等小微设施改造,搭建商业区楼宇步行连廊,设置人行道过街安全岛,增设过街扶梯设施。

购车摇号:今年新增数量控制在15万辆,即普通小客车指标13万辆、新能源小客车2万辆。加快建设充换电站、充电桩等配套设施,保障新能源车辆的正常使用。严格执行高峰区域限行措施,加强外埠来京车辆管理。本市黄标车全天禁止进入六环路(含)内行驶,外埠黄标车不予办理进京通行证。

交通规划:年内将出台《北京交通发展纲要(年)》,提升综合交通规划在城市总体规划中的地位,促使交通与城市发展的关系由被动适应转变为主动引导。

快速公交:完善安立路大容量快速公交系统,建设京开高速和西南三环快速通勤走廊,推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。

轨道交通:确保6号线二期、7号线、14号线东段(金台路-善各庄)、15号线一期西段(清华东路-望京西)等新线按时开通运营,形成527公里的轨道交通络,日均客运量达到1000万人次。实施1号线、5号线、10号线等骨干线路运力提升改造,推进宣武门站、国贸站等增建换乘通道工程。

潮汐车道:继续延伸朝阳路潮汐车道,在紫竹院等其他道路上加快设置潮汐车道。全面摸排交通堵点、乱点,制定一对一疏导方案。推广单行单停、信号绿波协调控制等交通组织优化措施,提升路通行能力。

原标题:北京交通报告:2013年工作日每天堵115分钟

原文链接:

稿源:中国青年

作者:

前一页[1][2][3][4]

百得磁座钻
登车桥厂家
手机棋牌游戏代理
推荐阅读
图文聚焦